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贵阳计划取消购车限制,不再摇号车就在眼前?

愿景中国文广商报2汽车限购取消至下一个城市。

日前,包括贵州省发展和改革委员会在内的9个单位在省发展和改革委员会等9个单位发布的关于促进汽车消费市场持续健康发展的若干政策措施的联合通知(以下简称通知)中提出,贵阳市2019年发放的车牌从2018年起增加3万多张,并根据具体情况实时取消乘用车特殊路段的摇号。

这也意味着贵阳已经成为继深圳和其他城市之后又一个增加汽车异响数量的城市。

据不完全统计,北京、上海、杭州、天津、石家庄、海南等省市仍实施限购政策。

随着许多地方取消汽车购买限制,外界猜测完全取消汽车购买限制可能迫在眉睫。

早在今年6月,国家发展改革委等三个部门就发布相关通知,要求各地不要限制购买新能源汽车。应废除现有政策,并严格禁止对购买车辆的新限制。

随后,今年8月,国务院办公厅在其《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》中指出,实行限购的地区应结合实际情况,探索逐步放宽或取消限购的具体措施,在条件允许的情况下,积极支持新能源汽车的购买。

到目前为止,深圳和广州相继提出增加货车数量。

然而,与这些城市不同的是,这次贵阳市在增加30,000个车牌的基础上,还提出根据具体情况实时取消客车特殊路段的摇号。

早在2011年7月11日,贵阳市政府就发布了《贵阳市特殊路段客车牌照发放管理暂行条例》(以下简称《条例》),要求“新注册客车牌照发放条例自7月12日起实施”。

新号牌分两类,第一类是小型客车专段号牌,准许驶入所有道路,该类号牌实行配额管理制度,每月2000辆;第二类是普通号牌,禁止驶入一环路(含一环路)以内道路,核发数量不受限制。有两种类型的新车牌。第一种是小型客车的特殊路段牌照,允许进入所有道路。这种车牌实行配额管理制度,每月2000辆。第二类是普通车牌,禁止进入一环路(包括一环路)内的道路,发放的车牌数量不受限制。

“由于贵阳不是一线城市,在当时提出限购政策后,在行业内引起了很大争议。

相比北京的476万辆汽车,贵阳到2018年底只有61.6万辆。

“限购是当地政府根据城市的具体情况做出的决定。没有硬性的标准。同时,可以根据实时情况取消购买限制。

”中国汽车工业协会助理秘书长徐海东说。

今年7月,贵阳市公安交通管理局发布公告,征求关于废止《贵阳市乘用车号牌管理暂行规定》的意见。指出随着交通拥堵的逐步缓解、空天然气环境质量的逐步改善以及“开办管理服务”改革的深入,《条例》已无必要,建议废止。

“随着贵阳新城区的扩大,受普通车牌限制的老城区比例也在逐渐缩小,不再有必要限制贵阳汽车的购买。

“全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为,限购对贵阳本地汽车消费产生了负面影响,取消限购势在必行。

“北京人”会跟进吗?贵阳已经提议取消购车限制。其他受限制的城市会效仿吗?在崔东树看来,一些限制购车的城市可以逐步放宽限制。

“与发达国家相比,一些限制城市的人均汽车数量不高,而且由于近年来公共交通建设水平的逐步提高,限制购车的政策可以适当放宽。

”崔东树说。

事实上,一些省市已经开始“放松”购车限制。

今年5月,广东省出台了《广东省完善消费促进机制实施方案》,建议逐步放宽广州和深圳的汽车彩票和拍卖指标,扩大准购规模。

其中,广州将从2019年6月至2020年12月增加10万辆中小客车的增量目标。

从2019年到2020年,深圳将增加8万辆普通汽车的增量目标。

与此同时,今年8月,海南省发展改革委等部门发布了关于印发《汽车消费政策措施实施办法》的通知,要求优化限制购买乘用车的管理措施,以满足居民对汽车消费的迫切需求。

其中提到“2019年8月至12月,在原有普通乘用车增量指数的基础上,普通乘用车增量指数将每月适当增加,以更好地满足居民对汽车消费的迫切需求”

徐海东认为,“在北京、上海等城市放开限购之前,应该有一些措施来解决停车问题,缓解拥堵等方案提前出台,为下一步取消限购铺平道路。

但是,从目前来看,北京、上海等城市还没有出台相关措施,因此这些城市在现阶段不太可能解除购车限制。

根据北京交通发展和建设“十三五”规划,到2017年底北京机动车保有量应控制在600万辆以内,到2020年控制在630万辆以内。

从这个角度来看,一直严格控制机动车数量的北京最不可能取消限制购买汽车的政策。

然而,有限的并购并不是解决交通问题的“最佳解决方案”。

徐海东认为,在汽车市场下行趋势的背景下,取消汽车购买限制仍然是刺激汽车消费的最直接方式,因为汽车购买限制的城市也是购买力最强的地方。

此外,与购买限制相比,如何做好汽车使用管理是解决汽车拥堵和环境污染的关键。

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